http://oaocppk.ru/materials/show/id/43

"По многочисленным просьбам пассажиров" ОАО ЦППК предложила правительствам Москвы и Московской области перейти с нового года на покилометровую систему формирования стоимости проезда. Дальним пассажирам она будет сулить сокращение цены на билеты, иногда более чем в два раза, однако для живущих вблизи Москвы или в ее границах новые тарифы будут грозить однозначным повышением.

Нетрудно убедиться, щелкнув на цену в рублях на Яндекс-расписаниях, что "реформа" предлагает увеличить стоимость проезда от Переделкино и Солнечной до Киевского вокзала с 26 до 30 рублей. При этом ранее в правительстве Москвы уверяли, что тарифы на проезд повышать не будут (хотя бы до выборов).

Такие дела.

goshpodarek (10 October 2011 - 10:12) писал:

При этом надо иметь в виду, что тариф - это не то же самое, что стоимость проезда. Тариф - это, в общем случае, некоторая базовая ставка, к которой потом применяются соответствующие коэффициенты. Судя по новости, меняется система именно коэффициентов, которая ранее была привязана к зонам, а теперь будет привязана к километрам. Так что никакого противоречия с предыдущими заявлениями в общем-то и нету.

Xenohomo (10 October 2011 - 10:23) писал:

Нет. Формально меняется и тариф. Сейчас он зонный, и за зону платим сейчас 16,5 рублей (за исключением 26 рублей по Москве). Теперь вводится 15 километровая зона, отсчитываемая от первой остановки, за проезд которой взимается базовая ставка в 25 рублей и далее - по 5 рублей за каждые сколько-то там километров до 120 рублей - максимальной стоимости.

Основная идея новой системы следующая: «дальше едешь – меньше платишь», при этом, проезд первых 15 км от любого пункта отправления будет стоить пассажиру 25 рублей. За каждые следующие 3 км цена билета будет увеличиваться на 5 рублей. А при следовании пассажира на расстояние свыше 70 км, ввести единую стоимость проезда – 120 рублей, независимо от того, насколько далеко при этом уедет пассажир, будь то 71 км. или 200 км. В новой системе, также, предлагается отменить расчеты в копейках, цены на все виды проездных документов округлить до 5 рублей.

Все банально, просто чем дальше от Москвы, тем меньше пассажиропоток, а основной заканчивается на Апрелевке, в нашем направлении. Так и вот заработают намного больше...

goshpodarek (10 October 2011 - 11:40) писал:

Да, тариф меняется, но тут сложно однозначно сказать, повышается он или понижается. Если я правильно понимаю, то большинству пассажиров билет будет обходиться даже дешевле, чем сейчас. Например, тем, кто едет от переделкино до Очаково или Матвеевской, не говоря уже о тех, кто едет из Апрелевки или Наро-Фоминска. Возможно даже, что это будет способствовать уменьшению загруженности той же киевки по утрам, если подмосковные автомобилисты будут выбирать электричку из чистых экономических соображений.
В любом случае, причин для негодования или пессимизма не вижу.

Sledopyt (10 October 2011 - 13:14) писал:

Да вот чё-то не могу вкурить, по моим прикидкам выходит, что многим проезд будет обходиться дешевле, чем сейчас. Разве что расчитывают на увеличение пассажиропотока, то есть отбивать деньги с оборота, а не с маржи. Это правильный подход, в общем-то.

Xenohomo (10 October 2011 - 14:34) писал:

С лета введен проездной в 3500 рублей для всех станций дальше 53 км. Т.е. для тех, кто ездит регулярно, есть проездной, и стоимость одноразовых билетов вообще не интересна. С одноразовыми по новым тарифам будет дороже, даже если ездить до Калуги. Выгоден новый тариф будет только для тех, кто редко совершает дальние поездки, т.е. ни о каком обороте речь не идет. Кто хотел платить и раньше - покупает проездной. Кто не хотел ездить за 150-200 рублей, вряд ли заплатит и 120.

А вот для заведомо более платежеспособного и законопослушного контингента пассажиров, живущих ближе к Москве, цена на проезд повышается.